“中國(guó)充電工況”（CCIC）項(xiàng)目組（以下簡(jiǎn)稱“CCIC項(xiàng)目組”）橫貫全國(guó)26個(gè)省份，對(duì)中國(guó)近九十條高速進(jìn)行大面積普查和分析，形成實(shí)采數(shù)據(jù)庫(kù)。

直流樁結(jié)構(gòu)形式劃分

直流樁結(jié)構(gòu)形式劃分主要分為分體式和一體式。

分體式：是將功率變換單元（以下簡(jiǎn)稱“充電模塊”）放置于箱變內(nèi)與充電終端在結(jié)構(gòu)上分開(kāi)，二者間通過(guò)電纜連接。
一體式：是將充電模塊、充電終端等組成單元放置于一個(gè)柜(箱)體內(nèi)，在結(jié)構(gòu)上合成一體。一體式中又主要分為一機(jī)單槍、一機(jī)雙槍、一機(jī)四槍和一機(jī)多槍。

額定功率&充電終端最大充電功率

車主可通過(guò)查看“一體式直流樁機(jī)身上的銘牌”和“分體式箱變機(jī)身上的銘牌”中的“額定功率”來(lái)了解充電樁的充電模塊裝機(jī)功率；當(dāng)然有些“分體式充電終端身上的銘牌”也會(huì)注明“額定功率”，這表示的是在理想狀態(tài)下此充電終端的充電功率。

需要明確的是，銘牌顯示的額定功率不完全等于每個(gè)充電終端能輸出的最大充電功率，這主要由以下幾點(diǎn)因素影響：

① 功率分配：一機(jī)雙槍、一機(jī)四槍、一機(jī)多槍及分體式直流樁都會(huì)存在功率分配的現(xiàn)象，其裝機(jī)功率一般會(huì)低于每個(gè)充電終端額定功率之和，在同時(shí)為多臺(tái)車充電過(guò)程中，會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整功率分配。

② 電網(wǎng)限制：為了優(yōu)先確保電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，充電樁實(shí)際充電功率可能會(huì)受到電網(wǎng)供電能力的限制，這樣的話實(shí)際充電功率便會(huì)低于裝機(jī)功率，例如去年“四川限電”就導(dǎo)致了部分充電站暫停開(kāi)放。

③ 充電樁狀態(tài)：充電樁設(shè)備老化，充電樁運(yùn)行過(guò)載觸發(fā)過(guò)熱保護(hù)，充電槍溫升過(guò)高，充電模塊故障等均會(huì)限制充電功率。

④ 環(huán)境溫度：在極端溫度條件下，充電設(shè)備性能可能會(huì)受到影響，如高溫環(huán)境中，充電樁可能會(huì)限制功率以防止過(guò)熱。

以上內(nèi)容，能解釋說(shuō)明充電樁額度功率和最大輸出電流都能夠覆蓋車輛的充電需求功率、電流，但實(shí)際充電功率、電流卻明顯低于車輛充電需求功率、電流的情況。

分體式（充電站、箱變、充電終端）

一機(jī)單槍（充電樁）

一機(jī)雙槍（充電站、充電樁）

直流樁結(jié)構(gòu)形式占比現(xiàn)狀

CCIC項(xiàng)目組調(diào)研分析六千余臺(tái)高速直流樁，其中分體式占比58%，一體式單槍占比14%，一體式雙槍占比28%。

高速不同直流樁結(jié)構(gòu)形式整體占比

（中國(guó)充電工況實(shí)采）

 直流樁結(jié)構(gòu)形式逐年變化趨勢(shì)

根據(jù)充電樁銘牌顯示的生產(chǎn)日期，分析2015~2023年6月期間，每年新建高速直流樁結(jié)構(gòu)形式占比情況，可以從一定程度上了解高速直流樁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢(shì)。

①2015~2016年，絕大多數(shù)直流樁是分體式，兩年占比分別達(dá)100%、96.41%；

②2017年，分體式占比下降至79.47%，一機(jī)單槍占比20.53%；

③2018年，一機(jī)雙槍直流樁明顯上量，占比為26.21%，分體式占比67.24%，一機(jī)單槍占比6.55%；

④2019年，一機(jī)雙槍占比達(dá)56.18%，分體式占比43.82%；

⑤2020~2022年，分體式占比由44.67%上升至58.06%，一體式雙槍由37.08%調(diào)整至30%，一體式單槍在2021年短暫上漲至27.04%之后在2022年回落至11.23%；

⑥2023年上半年，一機(jī)雙槍占比達(dá)62.79%，分體式占比30.23%。

注：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)僅記錄目前在運(yùn)營(yíng)的高速直流樁情況，未考慮早期投建的充電樁部分已經(jīng)升級(jí)更換為新生產(chǎn)的充電樁情況。

2015~2023年6月新建高速直流樁結(jié)構(gòu)形式占比

（中國(guó)充電工況實(shí)采）

此篇文章讓讀者對(duì)直流樁結(jié)構(gòu)形式有了初步了解，為后續(xù)讀者更好了解“中國(guó)充電工況”下充電樁額度功率和電流等相關(guān)研析文章打下基礎(chǔ)。

“中國(guó)充電工況”（CCIC）項(xiàng)目隸屬于“中國(guó)補(bǔ)能工況”技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，聚焦各類充電模式，為行業(yè)提供全面的充電性能技術(shù)提升，支撐政府和企業(yè)系統(tǒng)提升電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，面向全國(guó)開(kāi)展充電測(cè)試評(píng)估。

已完成全國(guó)30余座城市及數(shù)十條高速干線的實(shí)地充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)實(shí)采和錄入。項(xiàng)目致力于實(shí)現(xiàn)“9231”(超90家充電運(yùn)營(yíng)商、超200家充電設(shè)施制造商、超3000座充電站和超1000款充電樁型號(hào))測(cè)評(píng)覆蓋。

為更加準(zhǔn)確真實(shí)的呈現(xiàn)“中國(guó)充電工況”，項(xiàng)目組將持續(xù)努力使平臺(tái)覆蓋到更多城市和高速，為“全球補(bǔ)能工況”工作的開(kāi)展打牢基礎(chǔ)。

中國(guó)充電工況大數(shù)據(jù)平臺(tái)

項(xiàng)目組歡迎行業(yè)同仁提供意見(jiàn)與建議，誠(chéng)邀行業(yè)同仁參與，為提升車樁充電適配性、改善車主充電體驗(yàn)的共同目標(biāo)攜手前行。

項(xiàng)目組聯(lián)系郵箱：zgbngk@163.com