汽車智能座艙是指搭載先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)，具備人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、場景拓展的人-機(jī)-環(huán)融合能力，為駕乘人員提供安全、智能、高效、愉悅等綜合體驗的移動空間。

2.汽車智能座艙分級

智能座艙包括人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、場景拓展三個技術(shù)維度， 其分級也對應(yīng)地按照人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)和場景拓展三個技術(shù)維度區(qū)分。表 2-1 描述了汽車智能座艙分級。在人機(jī)交互維度， 按照座艙任務(wù)的執(zhí)行過程表述為感知主體和執(zhí)行 主體，等級越高表示智能座艙任務(wù)主動交互能力越強(qiáng)；在網(wǎng)聯(lián)服務(wù)維度，按照座艙任務(wù)的服務(wù)內(nèi)容分為從艙域服務(wù)到社會級服務(wù)的四個等級，不同等級表示智能座艙任務(wù)服務(wù)內(nèi)容的不斷豐富；在場景拓展維度，按照座艙任務(wù)的執(zhí)行范圍分為艙內(nèi)場景和艙外場景，不同等級表示智能座艙任務(wù)執(zhí)行場景的不斷拓展。

表 2-1  汽車智能座艙分級

座艙主動感知：座艙能夠通過多種感知方式，充分理解人的行為狀態(tài)并做出相應(yīng)智能決策。

座艙授權(quán)執(zhí)行：座艙能夠通過智能決策，主動給出操作建議，請求授權(quán)后執(zhí)行對應(yīng)任務(wù)。

座艙部分主動執(zhí)行：座艙能夠通過智能決策，在部分場景下可以自主執(zhí)行對應(yīng)任務(wù)。

座艙主動執(zhí)行：座艙能夠通過智能決策，自主執(zhí)行對應(yīng)任務(wù)。

車機(jī)服務(wù)：用戶能夠使用車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)功能，如導(dǎo)航、音樂、電話等功能/服務(wù)，不能實時在線更新信息。

艙域服務(wù)：座艙具備確定的網(wǎng)聯(lián)座艙域服務(wù)，用戶利用車機(jī)系統(tǒng)操控艙內(nèi)電子電氣設(shè)備，可對車輛遠(yuǎn)程進(jìn)行管理，享受車內(nèi)導(dǎo)航、音樂、電話、信息查詢等聯(lián)網(wǎng)實時信息與服務(wù)。座艙具備有限的確定的應(yīng)用下載和升級能力（不具備給 未來新內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)開發(fā)者提供開放可自主升級服務(wù)的云平臺能力）。

開放網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)：在艙域服務(wù)的基礎(chǔ)上，內(nèi)容和服務(wù)開發(fā)者能夠在座艙生命周期內(nèi)，基于座艙開放云服務(wù)平臺自主創(chuàng)新內(nèi)容和服務(wù)并持續(xù)升級，用戶在生命周期中可以下載新應(yīng)用與服務(wù)或者升級服務(wù)、常用常新。

云控平臺服務(wù)：接入云端，網(wǎng)聯(lián)平臺具備超低時延，融入車路云一體化云控平臺，實時與相關(guān)服務(wù)互聯(lián)互通，擁有豐富的在線資源，串聯(lián)虛擬與物理空間。

場景：智能座艙場景是指人和座艙的交互場景，包括出行、辦公、娛樂、社交和其他場景。智能座艙場景拓展與交互技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是高度關(guān)聯(lián)和密切互動的，由此在智能座艙的不同發(fā)展階段呈現(xiàn)出場景拓展的階段性和相對完備性。

認(rèn)知智能：以人類認(rèn)知體系為基礎(chǔ)、以模仿人類核心能力為目標(biāo)的技術(shù)科學(xué)，對應(yīng)人類情感、理解、推理、注意力和記憶等功能；作為人工智能發(fā)展的高級階段，具有交互性、情境性與適應(yīng)性等特點。

2.3 智能座艙技術(shù)架構(gòu)

智能座艙涉及汽車、人機(jī)交互、信息通信、人工智能等多領(lǐng)域技術(shù)和多學(xué)科 交叉，其技術(shù)架構(gòu)較為復(fù)雜，可劃分為“三橫三縱”式技術(shù)架構(gòu)。“三橫”是指智能座艙主要涉及的人機(jī)交互技術(shù)、系統(tǒng)與零部件關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)，“三 縱”是指支撐智能座艙發(fā)展的車艙平臺、云平臺和擴(kuò)展設(shè)備，如圖2-2 所示。

圖 2-2  智能座艙“三橫三縱”技術(shù)架構(gòu)