2024年12月9日卡車技術(shù)前線消息，戴姆勒卡車旗下梅賽德斯-奔馳卡車首批eActros 600交付德國客戶，這是自11月底開始批量生產(chǎn)以來的首次客戶交付，年底前將交付約50輛梅賽德斯-奔馳eActros 600。

 “eActros 600是一輛40噸卡車，無需中間充電即可行駛500公里，是長途運輸電動化的真正游戲規(guī)則改變者。憑借其非常高的能效，eActro 600也將為車隊運營商帶來利潤。我們現(xiàn)在將第一批生產(chǎn)車輛移交給客戶，這對我們和我們的客戶來說是向可持續(xù)貨運轉(zhuǎn)型的一個非常特殊的里程碑。長途卡車運輸約占歐洲重型公路貨運二氧化碳排放量的三分之二” 。

--梅賽德斯-奔馳卡車市場營銷、銷售和服務(wù)主管Stina Fagerman 

梅賽德斯-奔馳eActros 60011月底在W?rth工廠開始批量生產(chǎn)，現(xiàn)在首批客戶交付已經(jīng)完成。到今年年底，梅賽德斯-奔馳卡車將向德國客戶交付約50輛電動長途卡車。今年交付車輛的決定性因素是德國聯(lián)邦數(shù)字事務(wù)和交通部為德國境內(nèi)客戶提供的資金。在批量生產(chǎn)開始后的頭幾個月生產(chǎn)的eActros 600汽車中的大部分最初將作為展示車發(fā)送給分支機構(gòu)和經(jīng)銷商，就像推出新車型時一樣。  

德國9家客戶

今年首批收到eActros 600的客戶包括August Gschwander Transport GmbH、Blue K?nguru GmbH、Brummer Logistik GmbH、Contargo GmbH＆Co.KG、ConTRAIL Transport GmbH＆Co.KG、DENKINGER Internationale Spedition GmbH、Ralf Reyser Transporte&Logistik、SCHADE Logistics GmbH和Wessels Holding GmbH&Co.KG。         

德國國家對采用替代驅(qū)動的重型商用車的補貼

購買現(xiàn)已交付的eActros 600，客戶將受益于德國聯(lián)邦數(shù)字事務(wù)和交通部關(guān)于推廣具備替代能源、氣候友好型驅(qū)動系統(tǒng)的輕型和重型商用車及相關(guān)的加油和充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策（KsNI）。資助政策由國家氫和燃料電池技術(shù)組織（NOW GmbH）協(xié)調(diào)，申請由聯(lián)邦物流和流動辦公室批準。    

關(guān)于eActros 600

超過600千瓦時的高電池容量——因此被命名為600——以及內(nèi)部開發(fā)的一種新的、特別高效的電動驅(qū)動橋，使eActros 600能夠在不進行中間充電的情況下實現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。這一續(xù)航里程是在非?，F(xiàn)實、實用的條件下實現(xiàn)的，列車總重為40噸，根據(jù)駕駛風格和路線，也可能大大超過這一范圍。eActros 600甚至可以每天行駛1000多公里。在法律規(guī)定的駕駛員休息時間進行中間充電，即使沒有兆瓦級充電（MCS），只要充電選項可用，這也是可能的。除了高達400千瓦的CCS充電外，eActros 600稍后還將提供兆瓦級充電。

eActros 600的電池基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)（LFP），其特點是使用壽命長。梅賽德斯-奔馳卡車的開發(fā)工程師設(shè)計了eActros 600，以滿足與傳統(tǒng)重型長途Actros相同的車輛和部件耐用性要求。這意味著在十年的運營中，行駛里程可達120萬公里。經(jīng)過這段時間的使用，電池的健康狀態(tài)仍應在80%以上。與其他電池技術(shù)相比，LFP技術(shù)可以使用超過95%的裝機電池容量。這使得在安裝相同數(shù)量的電池容量的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)更高的續(xù)航里程。    

從視覺上看，這款長途電動卡車的特點是全新的、純粹的設(shè)計，線條清晰，形狀符合空氣動力學。就車隊運營商的盈利能力而言，電動卡車應設(shè)定新的標準，使其能夠長期取代重要長途運輸領(lǐng)域的大多數(shù)柴油卡車。梅賽德斯-奔馳卡車電動長途運輸概念的核心是為客戶提供具有競爭力的新TruckCharge品牌車輛，以及由車輛技術(shù)、咨詢、充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)組成的綜合運輸解決方案。

這輛電動旗艦卡車已經(jīng)在實際條件下多次證明了它的能力：在客戶使用中，作為“eActros 600歐洲測試之旅2024”的一部分，這是一項15000公里長的純電動測試項目，有兩輛近系列原型車，共通過22個國家，列車總重量為40噸。這是梅賽德斯-奔馳卡車歷史上規(guī)模最大的試駕。這些車輛在巡回賽中展示了eActros 600的高能效，該車僅在公共充電站充電：在整個巡回測試過程中，配備特殊能耗測量技術(shù)的原型車能夠?qū)崿F(xiàn)每100公里103千瓦時的平均行駛能耗。與柴油的能量含量換算，這相當于每100公里約10升的柴油消耗量，這是傳統(tǒng)動力卡車無法實現(xiàn)的。對于許多日常階段，甚至可以在不中間充電的情況下計算出行程超過600公里。平均而言，eActros 600約25%的驅(qū)動消耗可以由回收的能量來彌補。    

最近，來自24個歐洲國家的商用車記者將e-truck評為“2025年度國際卡車”，該獎項是該行業(yè)最重要的獎項。

[1] eActros 600有三個電池組，每個電池組的電量為207千瓦時。這些設(shè)備的總裝機容量為621千瓦時。新電池的額定容量，基于內(nèi)部定義的框架條件。范圍可能因具體應用和環(huán)境條件而異。

[2] 在長途運輸操作中，在20°C的外部溫度下，用總組合質(zhì)量為40噸的4x2半掛車牽引車進行預處理后，在特定的測試條件下內(nèi)部確定了范圍，并且可能偏離根據(jù)第2017/2400號法規(guī)（EU）確定的值。

[3] eActros 600歐洲測試之旅的總平均消耗量（15269公里，總牽引重量為40噸）；近系列量產(chǎn)原型車具有效率最大化的整體配置、正在測試的滾動阻力優(yōu)化輪胎（計劃于2025年上市）和能耗優(yōu)化的駕駛風格。