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汽車風振噪聲機理及研究

2018-09-14 19:36:05·  來源：關青青 AutoAero  
　
監(jiān)測點的聲壓頻譜圖

簡單車廂的聲學風洞試驗
（1）低噪聲風洞介紹：試驗由課題合作研究者王怡平博士在美國普度大學的Herrick低噪聲風洞中完成。風洞為低速、直流、單試驗段的小型氣動聲學風洞，全長10.4m，高2.3m，其中試驗段長1.23m，橫截面寬0.53m，高0.58m。風速在0~28m/s范圍內連續(xù)可調。

（2）聲場測試系統(tǒng)介紹：實驗所用的噪聲測試設備為：比利時LMS公司Test.Lab系統(tǒng)。
（3）模型安裝：廂體由兩根橫梁托住，并保持其頂端開口的上表面與風洞的下地板平齊，麥克風固定于廂體的底部中心，且其頭部與廂體底面平齊。
（4）實驗結果分析
實驗得到的25m/s時監(jiān)測點的脈動壓力時序圖

實驗得到的監(jiān)測點的聲壓頻譜圖


仿真結果與試驗結果的對比分析
25m/s時監(jiān)測點的靜壓時序圖對比

監(jiān)測點的脈動壓力頻譜圖

總體來看，數值仿真與風洞試驗所得到的結果是很吻合的，說明數值仿真方法來分析汽車風振噪聲是正確且準確的。


文章選自：董光平. 汽車風振噪聲機理及控制研究[D]. 湖南大學, 2012.

編者：關青青
評論潤色：張英朝 
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