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NVH性能之聲學(xué)包開發(fā)
2018-09-18 10:25:44· 來源：易萌森戈CAE工作室 作者：黃森
6聲學(xué)包的開發(fā)
建立完善的NVH開發(fā)體系，要有一流的NVH開發(fā)團(tuán)隊(duì)，一流的軟硬件設(shè)施。
圖11
仿真離不開基礎(chǔ)材料數(shù)據(jù)的支撐
– 各向同性材料：密度，彈性模量，泊松比，阻尼損耗因子
– 各向異性材料：密度，彈性模量，泊松比，阻尼損耗因子
– 多孔吸聲材料：吸聲系數(shù)/表面阻抗，孔隙率，流阻、彎曲率，溫度特征長度，粘滯特征長度
– 阻尼材料：密度，阻尼損耗因子，彈性模量，泊松比
– 質(zhì)量材料：面密度 or IL or TL
圖12
整車狀態(tài)下的噪聲傳遞路徑分析
圖13
地板、防護(hù)墻等板件傳遞損失優(yōu)化
7結(jié)術(shù)語
上述只是對(duì)聲學(xué)包開發(fā)的簡單介紹，對(duì)于未來的汽車，聲學(xué)包將是更為重要的一部分，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料、新工藝將不斷涌現(xiàn)并大量運(yùn)用在汽車聲學(xué)包中來降低車內(nèi)噪聲，為消費(fèi)者提供更加舒適的駕乘感受。
建立完善的NVH開發(fā)體系，要有一流的NVH開發(fā)團(tuán)隊(duì)，一流的軟硬件設(shè)施。
圖11
仿真離不開基礎(chǔ)材料數(shù)據(jù)的支撐
– 各向同性材料：密度，彈性模量，泊松比，阻尼損耗因子
– 各向異性材料：密度，彈性模量，泊松比，阻尼損耗因子
– 多孔吸聲材料：吸聲系數(shù)/表面阻抗，孔隙率，流阻、彎曲率，溫度特征長度，粘滯特征長度
– 阻尼材料：密度，阻尼損耗因子，彈性模量，泊松比
– 質(zhì)量材料：面密度 or IL or TL
圖12
整車狀態(tài)下的噪聲傳遞路徑分析
圖13
地板、防護(hù)墻等板件傳遞損失優(yōu)化
7結(jié)術(shù)語
上述只是對(duì)聲學(xué)包開發(fā)的簡單介紹，對(duì)于未來的汽車，聲學(xué)包將是更為重要的一部分，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料、新工藝將不斷涌現(xiàn)并大量運(yùn)用在汽車聲學(xué)包中來降低車內(nèi)噪聲，為消費(fèi)者提供更加舒適的駕乘感受。
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