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燃料電池電動巴士知識知多少
2018-09-25 19:55:48· 來源：巴拉德動力系統(tǒng)
燃料電池電動巴士是一種電電混合動力電動巴士，備有輕便的車載燃料電池動力系統(tǒng)。燃料電池通過氫氣和空氣的電化學反應(yīng)，為巴士的電驅(qū)動器提供直流電，用于電池充電。這種操作可為巴士提供連續(xù)的、可靠的和長達18小時的電力，除水蒸氣之外，無其他排放物。
加州空氣資源委員會提出的創(chuàng)新型清潔運輸法規(guī)可能即將正式實施，您的運輸機構(gòu)準備好了嗎？根據(jù)擬議的規(guī)定，截至2029年，所有新采購的巴士將實現(xiàn)零排放。作為公共交通的領(lǐng)導者，您意識到零排放巴士在未來交通領(lǐng)域的重要地位，或許您也了解電動巴士。但是，您聽說過另一種電動巴士 — 燃料電池電動巴士嗎？
燃料電池電動巴士
燃料電池電動巴士：真正的1:1的傳統(tǒng)巴士替代品
燃料電池電動巴士是一種電電混合動力電動巴士，備有輕便的車載燃料電池動力系統(tǒng)。燃料電池通過氫氣和空氣的電化學反應(yīng)，為巴士的電驅(qū)動器提供直流電，用于電池充電。這種操作可為巴士提供連續(xù)的、可靠的和長達18小時的電力，除水蒸氣之外，無其他排放物。
使用燃料電池巴士可為人們提供更清潔的空氣，從而減少與空氣污染有關(guān)的健康問題。人們無論去到哪里，都無須擔心空氣問題。
更長的運營里程、更高的性能和更靈活的路線
燃料電池電動巴士是已通過驗證的，且大量的實踐數(shù)據(jù)已充分證明了其在重型動力應(yīng)用領(lǐng)域中至關(guān)重要的耐用性和堅固性。燃料電池系統(tǒng)已更加簡化、先進和智能化，這意味著燃料電池電動巴士具有更低的成本、更高的實用性和更易于維護等優(yōu)勢。燃料電池電動巴士的運營里程和靈活性可1:1替代柴油/ CNG巴士：
- 單次加氫運營里程可達300英里或450公里
- 爬坡能力與極端天氣下的性能與柴油和CNG巴士相當
- 路線靈活性：倉庫式加氫意味著無需路邊充電基礎(chǔ)設(shè)施
- 快速補充燃料：燃料補充時間只需8-12分鐘，且無需連夜充電，便可連續(xù)行駛18小時
- 燃料電池已在實踐中證明了其耐用性，電堆使用壽命為30,000小時
燃料電池電動巴士在實踐中已通過驗證
對于尋求零排放未來的加州運輸機構(gòu)而言，“另一種”電動巴士將是最佳選擇。燃料電池電動巴士的實用性已在實踐中得到驗證，在過去的15年里，其營收里程已達數(shù)百萬英里。在極端的地理條件、不同的天氣狀況和長時間的循環(huán)工況下，燃料電池電動巴士依然能保持穩(wěn)定的性能。
加利福尼亞州的Sunline Transit和AC Transit等交通機構(gòu)以及俄亥俄州的SARTA已成功在其車隊中部署燃料電池電動巴士，并打算增加燃料電池電動巴士的數(shù)量。
顯然，只有燃料電池電動巴士具有與柴油/CNG巴士相當?shù)倪\營里程、動力、承重和爬坡能力，實現(xiàn)真正的1:1替換。
未來的方向
與電池和動力傳動系統(tǒng)技術(shù)一樣，燃料電池和氫氣技術(shù)正在快速發(fā)展，以強化車隊運營商的氫能交通價值主張。隨著新的氫氣存儲技術(shù)的發(fā)展，運營里程超過500英里（800公里）的同時減少燃料補充基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量將可能成為現(xiàn)實。
巴拉德正在研發(fā)的下一代動力模塊，將進一步降低燃料電池系統(tǒng)的總生命周期成本，并提高車輛效率。
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