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期刊｜《汽車電器》征稿：職稱評定、晉升考核

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更多>測試行業(yè)動態(tài) 03-03“汽車爬坡試驗方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn) 03-03十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何改變？ 03-03東揚公司子公司Rototest德國汽車測試服務(wù)試驗室開業(yè) 03-03在強電磁環(huán)境下，測試還能保持穩(wěn)定嗎？ 03-03Applus+ IDIADA被指定為關(guān)鍵汽車法規(guī)的官方技術(shù)服務(wù)機構(gòu) 03-03是德科技與三星攜手英偉達展示端到端AI-RAN驗證工作流程?		更多>汽車行業(yè)資訊 03-02為什么新車準(zhǔn)入必須管到運行階段，而不能只靠召回兜底 03-02是德科技攜手愛立信賦能Pre-6G互操作性驗證 02-26懂車帝《懂車性能場》上線：中國品牌征戰(zhàn)紐北，比肩全球性能標(biāo)桿 02-25哈曼升級 Ready產(chǎn)品矩陣打造智能、有價值的車載體驗 02-10廣汽昊鉑A800榮膺2026“零甲醛”汽車桂冠，定義健康出行新標(biāo)桿 02-06又一汽車零部件項目基地，總投資5億元！
更多>汽車技術(shù) 02-10為什么 HUD 合規(guī)真正“卡人”的不是參數(shù)，而是證據(jù)鏈 02-10輔助駕駛撞扛樹枝老人、撞環(huán)衛(wèi)工人是預(yù)期功能安全應(yīng)該覆蓋的事故么？ 01-20大推力直驅(qū)技術(shù)助力EPS安全測試，為你的安全出行 “保駕護航” 01-20單機體積，雙倍效能！激光切割機玩轉(zhuǎn)“降本增效” 01-20同步難？空間擠？這款雙出軸電機，是你雙十二的“必囤”硬核好物 01-20即刻探索8臺機器人如何解放數(shù)百名工人！		更多>汽車測試資料庫 05-26技術(shù)資料下載｜檢測電機內(nèi)部潛在的絕緣不良 02-17下載｜《研華測試測量與分析解決方案》 02-10下載｜《電動汽車零部件測試與測量方案》 12-12下載 \| 案例：利用多維仿真減少電動汽車的上市時間和原型環(huán)路 12-12下載 \| 白皮書《優(yōu)化電力驅(qū)動工程》 12-12下載 \| 白皮書《MBSE 在車輛開發(fā)中的應(yīng)用》
更多>汽車測試技術(shù) 03-03聯(lián)合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程化約束 03-03聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約束 03-03聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工程化約束 03-03聯(lián)合國法規(guī)R56對輕便摩托車前照燈的工程化約束 03-03聯(lián)合國法規(guī)R55對汽車掛車機械連接件的工程化約束 03-02聯(lián)合國法規(guī)R54對商用車輛及掛車充氣輪胎的工程化約束		更多>新能源測試 01-07新能源驅(qū)動電機電磁設(shè)計與NVH 12-29【電驅(qū)動】電動汽車驅(qū)動電機測試與分析系統(tǒng)設(shè)計 11-22新能源車高低溫能耗開發(fā)與測試：優(yōu)化策略與實踐 11-21新能源車整車能量管理測試：挑戰(zhàn)與發(fā)展 11-21純電動汽車高壓零部件測試：性能、安全與可靠性的綜合評估 11-21新能源汽車高壓系統(tǒng)常見失效形式及其檢測方法
更多>自動駕駛測試 05-29亦莊：自動駕駛之城 05-22智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試標(biāo)準(zhǔn)體系研究 11-29汽車自動駕駛仿真：場景呈現(xiàn)的技術(shù)深度探討 11-29汽車自動駕駛感知模塊的開發(fā)與驗證：技術(shù)挑戰(zhàn)與未來展望 11-29汽車自動駕駛感知模塊開發(fā)與驗證中的場景仿真技術(shù)探析 11-27智能網(wǎng)聯(lián)不確定路口場景下汽車駕駛性能的實驗與評價研究		更多>汽車實驗室 03-06中國汽研汽車數(shù)據(jù)跨境安全檢測實驗室-保護國家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源 03-27大眾汽車沃爾夫斯堡風(fēng)洞中心：模擬與現(xiàn)實，研究決定未來 05-14清研華科檢測中心介紹 10-20擁有近百家的EMC電波暗室實驗室～ 10-19西南唯一的腐蝕試驗室——重慶西部汽車試驗場腐蝕試驗室 09-02麥格納衛(wèi)藍試驗中心（含使用試驗設(shè)備）
更多>汽車測試在線直播 03-02直播｜新能源行業(yè)中的電學(xué)測試與校準(zhǔn)應(yīng)用 03-02直播 \| 基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優(yōu)化與電控開發(fā) 02-26直播｜智能底盤測試全解析：從動態(tài)路試到臺架驗證 02-26直播｜打破“紙面續(xù)航”：電動汽車?yán)m(xù)航與效率測試 02-25直播預(yù)告 \| 基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優(yōu)化與電控開發(fā) 01-28直播｜2026 趨勢前瞻：車載光通信引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新變革		更多>汽車檢測行業(yè)資訊 04-20愿以熱愛奉獻一生——記天津市有突出貢獻專家李洪亮 04-04通用技術(shù)中國汽研參加IEC SyC COMM通信技術(shù)和架構(gòu)系統(tǒng)委員會國內(nèi)技術(shù)對口工作組成立大會 03-21走進中汽股份 03-08海檢檢測有限公司通過長城汽車第三方實驗室認可 02-18凱瑞認證發(fā)布驅(qū)動電機系統(tǒng)認證結(jié)果助力電動汽車體驗升級 02-15國務(wù)院發(fā)文 \| 檢驗檢測行業(yè)將迎來新發(fā)展
更多>仿真與模擬 12-27生產(chǎn)制造 \| 產(chǎn)品加工-EDGECAM 高效自動編程-自定義半自動編程篇 12-27設(shè)計仿真 \| Adams_Controls變拓撲分析 05-28基于VTD的V2X仿真應(yīng)用 05-28ODYSSEE 加速電機仿真優(yōu)化 12-17某電瓶箱箱體開裂問題有限元分析與解決方案 05-27整車通過性虛擬仿真		更多>動力性能測試 10-08動力總成懸置系統(tǒng)疲勞強度試驗標(biāo)準(zhǔn)的研究 12-25從極限競速到未來出行新科技 Kistler車輛動力學(xué)測量技術(shù)至關(guān)重要 12-07新能源動力總成差速器測試 04-28福祿克公司發(fā)動機及排放測試解決方案 01-20汽車手動變速器齒輪嘯叫問題試驗探究 10-13Hyundai Kefico縮短了15%的測試時間-NI案例分析
更多>制動性能測試 01-26制動NVH：揭秘汽車制動噪聲的奧秘 12-21轎車制動器制動撞擊噪音影響因素簡析 02-19基于嵌入式系統(tǒng)的汽車制動參數(shù)采集與監(jiān)測系統(tǒng) 02-14汽車的制動系統(tǒng)性能是如何測試的？什么樣的制動算是合格的？ 01-15淺談汽車懸架系統(tǒng)對制動性能的影響 12-10整車制動性能主觀評價方法研究與應(yīng)用		更多>振動與噪聲 02-27JASA頂刊成果！歐洲團隊：“心理聲學(xué)參數(shù)”成eVTOL降噪關(guān)鍵突破口！ 01-04進氣系統(tǒng)NVH 開發(fā)與工程實踐 12-20喘振的常見工況、類型、機理、識別方法 03-04基于結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)NVH性能改進方法 02-28電動汽車的“靜音秘籍”：NVH設(shè)計與控制策略 02-24電驅(qū)減速箱ＮＶＨ分析及優(yōu)化案例
更多>操作穩(wěn)定性測試 05-16車輛橫擺特性和側(cè)偏特性在橫向前饋控制中的應(yīng)用 02-25整車操縱穩(wěn)定性試驗之底盤調(diào)校（PPT詳解） 02-25汽車操縱穩(wěn)定性試驗解析！ 10-26底盤極限操控之麋鹿試驗 04-15重型汽車空氣懸架側(cè)傾角剛度分配對穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗影響 03-18【載荷數(shù)據(jù)處理-幅值域分析方法】雨流計數(shù)		更多>空氣動力學(xué) 12-27CAERI風(fēng)洞丨整車環(huán)境風(fēng)洞風(fēng)雨場探究 12-13CAERI風(fēng)洞丨中國汽研湍流發(fā)生器（CAERI TUG）試驗應(yīng)用 08-07采用分析方法對 FSAE 方程式賽車進行空氣動力學(xué)研究 07-23運動摩托車的阻力優(yōu)化 07-20CAERI風(fēng)洞丨車門動態(tài)變形量測試能力 07-09橫風(fēng)下超車時汽車瞬態(tài)氣動力和動態(tài)響應(yīng)的耦合分析
更多>耐久性試驗 01-08可靠性\|加速壽命方法及模型的使用指導(dǎo)分析 11-11汽車底盤件結(jié)構(gòu)耐久自動分析系統(tǒng)研究 10-29nCode自定義材料庫的創(chuàng)建與合并 06-07測試數(shù)據(jù)的分割提取及特征值統(tǒng)計 04-14疲勞分析中需要知道的一點統(tǒng)計學(xué) 03-19利用Flowproc實現(xiàn)DesignLife疲勞批處理運算		更多>安全性測試 12-05基于三維正交評價體系架構(gòu)的汽車人機交互評價方法 12-05ADAS中RCTA系統(tǒng)的C-NCAP 2024版性能測試 12-05突破安全領(lǐng)域邊界：C-NCAP 2024版車輛開門預(yù)警系統(tǒng)性能測試與評估 12-05C-NCAP 2024版主動安全系統(tǒng)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)性能測試與分析 12-05C-NCAP 2024版ISLS性能測試及改進建議 12-05C-NCAP 2024 TSR性能測試
更多>車身及材料測試 03-14汽車氣味評價方法 03-14兒童座椅揮發(fā)性有機物現(xiàn)狀分析及建議 07-20汽車空調(diào)管路動剛度與耐振性試驗系統(tǒng) 07-17汽車管路的性能測試介紹 07-10如何實現(xiàn)材料聲特性的設(shè)計及數(shù)據(jù)管理 06-19空氣懸架高度閥對卡車駕駛室舒適性影響的試驗研究		更多>環(huán)境測試 08-05中東熱帶沙漠環(huán)境下的大氣暴曬試驗 07-29試驗丨基于整車艙的高溫VOC試驗影響因素分析 06-24技術(shù)丨基于數(shù)據(jù)挖掘的汽車耐候性預(yù)測算法 01-25裝甲車輛模擬環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)歸納 07-20解析汽車材料循環(huán)腐蝕標(biāo)準(zhǔn)的試驗參數(shù) 04-02中性鹽霧環(huán)境中典型汽車用鋼的初期腐蝕行為
更多>數(shù)據(jù)采集分析 03-03PMX數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)-用于測試臺和生產(chǎn) 08-02卡車數(shù)據(jù)測試，降低 93% 數(shù)據(jù)搜集時間 07-28高性價比且功能全面的扭矩傳感器，您值得擁有！ 04-24奇石樂KiNOVA —— 可同時適用于便攜式外場測試和高性能實驗室試驗的新一代NVH數(shù)采 12-25研華數(shù)據(jù)采集，讓汽車碰撞測試“靠譜” 08-23汽車研發(fā)：路譜采集方法解析！		更多>變速箱測試 11-30純電動汽車減速器的可靠性研究 10-01AMT重卡變速箱傳動效率測試報告發(fā)布 08-06變速器的各種性能是怎么測試的？ 06-09變速器同步環(huán)優(yōu)化設(shè)計 06-09新能源變速器的智能制造新模式 04-23電動汽車變速箱齒輪修形技術(shù)研究
更多>電子系統(tǒng)測試 12-17功能安全系統(tǒng)需求的良好實踐 12-17EMC電波暗室的一些資料介紹學(xué)習(xí) 增加知識儲備 05-25電動車EMC測試&標(biāo)準(zhǔn)分享 05-21汽車電子零部件EMC發(fā)射失敗解析 04-16汽車電子與普通電子產(chǎn)品在靜電測試上的差異 07-13汽車電磁兼容(EMC)問題的研究		更多>模態(tài)試驗 12-21模態(tài)基礎(chǔ)理論知識 03-28某純電動客車模態(tài)分析 09-02后驅(qū)車型傳動系統(tǒng)高階彎曲模態(tài)試驗方法及優(yōu)化研究 08-25TPA分析的目的 08-16模態(tài)分析的作用---底盤專業(yè)問題 06-09某新能源載貨車車架性能分析
更多>懸架K&C試驗 09-02新一代寶馬3系轎車的懸架與底盤開發(fā)細節(jié) 07-30汽車診斷 K 線的特點 05-17懸架設(shè)計中起著關(guān)鍵作用——鋁轉(zhuǎn)向節(jié) 05-15轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)試驗及數(shù)據(jù)處理 04-24全浮式駕駛室懸置與傳統(tǒng)駕駛室懸置的區(qū)別 04-12懸架設(shè)計-穩(wěn)定桿系統(tǒng)-穩(wěn)定桿設(shè)計及穩(wěn)定桿襯套的部分討論		更多>汽車風(fēng)洞實驗室 02-28汽車風(fēng)洞的作用、分類及構(gòu)造 11-27汽車風(fēng)洞中心實驗：開放式超充熱管理性能驗證與優(yōu)化研究 11-22國內(nèi)首家具有自主知識產(chǎn)權(quán)的環(huán)境風(fēng)洞試驗室 07-23東風(fēng)汽車環(huán)境風(fēng)洞-中國汽車環(huán)境風(fēng)洞 07-23中汽中心汽車風(fēng)洞實驗室-中國汽車環(huán)境風(fēng)洞 07-23中國汽研（重慶）汽車整車風(fēng)洞-中國汽車環(huán)境風(fēng)洞
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